세계에서 도시 디자인을위한 최고의 도시들
도시 디자인은 지역 인구를 환경과 연결하기 위해 도시가 형성되는 방식입니다. 도시 설계자 또는 기획자는 건축, 공공 공간, 지속 가능성, 사회적 형평성, 운송 및 도시 생활의 다른 측면을 결합하여 각 문제를 의식적으로 해결할 공간을 만듭니다. 특별한 순서없이, 이들은 전세계의 도시 디자인을위한 최고의 도시의 9입니다.
싱가포르 시티, 싱가포르
싱가포르는 1819의 영국 식민지였던 현재부터 현재의 독립 국가에 이르기까지 의식적으로 설계되었으며 장기적인 비전을 세우는 것이 성공적인 도시를 창출하는 데 필수적이라는 사실이 입증되었습니다. 싱가포르는 겉으로보기에는 쓸모없는 늪지대 위에 지어졌으며, 혁신적인 건축물과 고밀도 도시의 중심부에서 번영 할 수있는 인간이 만든 녹지 공간으로 유명합니다. 도시에는 폐기물, 하수 및 공기 조절을 관리하는 독특한 방법이 있습니다. 현 정책은 부분적으로 자급 자족하는 마을을 만들어 모든 사람들이 도시의 중앙 지역에 의존하지 않도록합니다. 그것은 위아래로 건축하고 땅을 개축함으로써 토지 이용을 극대화합니다. 최신 기술을 수용하고 저렴한 주택 건설에 우선 순위를 부여합니다.
취리히, 스위스
취리히는 종종 세계에서 가장 좋은 대중 교통 도시로 불리며 방문하면 분명히 이유가 있습니다. 버스, 기차, 트램 및 페리가 자주 도착하고 응집력이 있으며 비교적 저렴합니다. 취리히의 대중 교통 시스템의 성공은 도로에 차가 적다는 것을 의미합니다. 오염이 적고, 사고가 적으며, 주차 공간이 더 이상 필요하지 않습니다. 취리히는 또한 자동차 사용을 줄이고 신 재생 에너지 연구를 지원하며 CO2 사용을 줄임으로써 도시가 보유하고있는 기후 보호 분야의 선두 주자입니다. 취리히의 도시 기획자들은 또한 도시와 레크리에이션 지역의 분리를 강조합니다.
코펜하겐, 덴마크
코펜하겐은 가장 환경 친화적 인 도시를 발표 한 후 목록의 상단에 나타납니다. 이 도시는 풍력, 바이오 매스 연료, 폐기물 소각 및 기타 대체 에너지의 실행을 통해 2025이 탄소 중립국이 될 계획입니다. 도시의 디자인은 도시의 하수 처리 시설을 우선적으로 정비하여 수질을 개선하고 지속 가능한 배수 시스템을 구축하고 빗물을 재활용하며 지붕을 만들고 폐기물을 효율적으로 관리하는 등 지속 가능한 건축을 창출하고 있습니다. 이 도시의 계획은 또한 자전거 타기와 걷기를 홍보하는 거리와 사각형을 만드는 것에 중점을 둡니다.
서울, 한국
서울이 1300에서 수도로 디자인되었을 때, 정치인들은 도시가 잘 계획되어 있는지 확인하고, 도시는 역사를 통해 계획이 수립되어 있음을 확인했습니다. 오늘 서울시는 시민들이 디자인 한 도시 최초의 계획 인 2030 서울 플랜을 추진하고 있습니다. 전문가와 논의한 후, 시민들의 다섯 가지 핵심 쟁점은 다음과 같습니다. 차별없는 인민 대중 중심의 도시, 강력한 취업 시장을 갖춘 역동적 인 글로벌 도시, 활기찬 문화 및 역사적인 도시, 활기차고 안전한 도시, 안정적인 주택과 편리한 교통을 갖춘 지역 사회 중심의 도시입니다.
찬디 가르, 인도
찬디 가르 (Chandigarh)는 식민지 시대 이후 처음으로 계획된 도시 중 하나였으며 건축과 도시 디자인으로 유명합니다. BBC는 인도에서 가장 번영하고 청정하며 푸른 도시인 찬디 가르 (Chandigarh)를 가장 성공적인 '이상적인 도시'중 하나로 꼽았습니다. 인도는 인도가 독립 한 이후에 도시를 형성했으며 인도와 파키스탄으로 분할 된 펀 자브 (Punjab)에는 새로운 수도가 필요했습니다. 이 도시는 유명한 프랑스 건축가 르 코 부시에 (Le Corbusier)가 설계했으며, 머리 (수도), 심장 (도시 중심), 폐 (계곡의 열린 녹지 공간)를 갖춘 인체의 형태와 일치하는 계획을 고안했습니다. ), 순환 시스템 (도로와 자전거 경로의 네트워크) 등이 있습니다.
암스테르담, 네덜란드
암스테르담의 유명한 운하는 관광객을 끌기위한 곳이 아닙니다. 그들은 세심한 계획의 결과입니다. 암스테르담이 이민자들과 함께 1600에 쇄도했을 때, 일련의 동심원과 반원형 운하가 방위, 수자원 관리 및 운송 도구로 사용되었습니다. 불행하게도 운하에 대한 원래의 계획은 사라졌지만 역사가들은 도시에 장식용 장식물을 추가하는 것이 현실적이라고 생각했습니다. 운하는 1613와 1656 사이에 지어졌으며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다 (일부는 채워져 있음). 도시는 주택을 추가하고 공중 보건을 향상시키는 것을 목표로 한 도시 계획으로 19th 세기에 다시 확장되었습니다. 오늘날 도심에서 운전하는 것은 바람직하지 않습니다. 대신, 많은 대중 교통 수단이 있으며, 자전거 보관소, 길 및 차고로 가득한이 도시에서 자전거 문화가 번창합니다.
워싱턴 DC, 미국
1791에서는 도시 설계자 인 피에르 찰스 엔팡 (Pierre Charles L' Enfant)이 조지 워싱턴을 위해 미국의 수도를 디자인 할 계획을 세웠습니다. 이른바 란 펀트 계획 (L' Enfant Plan)은 오늘날의 토지에 대한 10 마일짜리 광장을 개발했습니다. Andrew Ellicott에 의해 나중에 개정 된 L' Enfant의 계획은 Potomac 강에 평행 한 능선에 백악관을 배치했으나 (실제 건축 된 건물의 5 배 크기가되기를 원했지만), 넓은 거리와 길을 그리드 시스템. 도시는 초기 1900에서 혼란에 빠졌고, McMillan Plan은 L' Enfant의 디자인으로 다시 도시를 재건축하기 위해 만들어졌습니다. 2010 연구에 따르면 워싱턴주의 통근자들은 미국 최악의 도로 혼잡으로 묶여 교통 지연으로 70 시간을 1 년 동안 보냈다고한다.
독일 뒤셀도르프
뒤셀도르프는 제 2 차 세계 대전 중 폭격을 많이 받았지만 이후 도시는 빠른 속도로 재건축되어 거대한 경제 성장을 이룩했습니다. 뒤셀도르프 (Düsseldorf)는 도이체 반 (Deutsche Bahn), 라인 - 루르 (Rhein-Ruhr) S-Bahn 및 라인 바인 (Rheinbahn)을 포함한 여러 열차 시스템과 잘 연결되어 있습니다. 도시는 항구에 위치한 Gehry 건물과 같은 혁신적인 건축물의 허브입니다. 건물은 항만 도시를 다시 생생하게 재개발하는 프로젝트의 일부였습니다.
마 츄 피 츄, 페루
이 15th-century 잉카 요새는 더 이상 사람이 거주하지 않지만 도시 디자인의 경이로운 곳입니다. 페루의 2,430- 미터 산 꼭대기에 건설 된이 사이트는 잉카 황제 Pachacuti를 위해 지어졌으며이 지역은 현대적인 관광객들에게 원래의 모습을 보여주기 위해 지속적으로 복원되고 있습니다. 마추 픽추 (Machu Picchu)는 수로, 운하, 테라스 및 석재 칩을 포함하여 놀랍게도 건설 된 물 관리 시스템을 갖추고있어 폭우로 인해 도시가 파괴되는 것을 막아 주었으며 건물은 또한 지진 활동에 내구성이 있도록 특별히 제작되었습니다. 그리고 잉카 국왕은 휠을 사용하지 않고이 모든 것을했습니다. 마추 픽추 (Machu Picchu)는 1911에서 발견되었으며 현재는 400,000에 방문하는 2000 관광객들이 모여있는 유네스코 세계 문화 유산입니다.
