고린도 운하의 간략한 역사
코린트 운하 (Corinth Canal)는 고린도 (Gulf of Corinth)를 사로 니콜 만 (Saronic Gulf)과 연결하기 위해 코린트의 좁은 협곡을 가로 지르는 수로입니다. 따라서 운하는 그리스 본토와 펠로 폰 네소스 (Peloponnese)를 분리하여 섬으로 만든다. 이 운하의 역사에 대해 더 자세히 알아 보려면 아래를 읽어보십시오.
코린트 운하는 한 번 배들이에게 해에 들어갈 수있게 해주는 중요한 항로입니다. 해수면의 협곡을 관통하는 운하는 6.4 미터의 너비로 25 킬로미터 길이입니다. 현대 선박이 통과 할 수없는 운하는 이제까지 한때 중대한 경제적 중요성을 잃어 버렸습니다.
운하는 19th 늦은 세기에 실행되었지만 2000 년 된 꿈이었습니다. 공사가 시작되기 전에에게 해 (Aegean Sea)의 배는 아드리아 해 (Arigean Sea)에 도착하거나 부유 한 해운 도시인 고린도 (Corinth)에 정박하기 위해 펠로 폰 네소스 (Peloponnese) 동그라미를 쳐야했으며, 이로 인해 여행에 185 해리가 추가로 발생했습니다.
코린트 운하 (602 BC)의 폭군 인 페리 안더 (Periander)는 고린도 운하 (Corinth Canal)를 파는 아이디어를 처음으로 생각했다고합니다. 당시의 제한된 기술력으로 인해 프로젝트가 너무 복잡해지면서 Periander는 디올 코, 바퀴가 달린 플랫폼에서 선박을 옮길 수있는 돌로.
나중에 마케도니아 왕 Dimitrios Poliorkitis (C. 300 BC)는 운하를 파고 들었지 만, 그의 엔지니어 팀은 바다가 연결되면 Aegean이 홍수에 빠질 것이라고 경고했다. 이 같은 신념은 또한 독재자 줄리어스 시저와 황제 하드리아누스와 칼리굴라를 멈추게했다. 67 AD에서만 황제 네로 6,000 노예의 무리와 함께 운하 건설을 시도했습니다. 그러나 계획이 확정되기 전에 그는 살해됐다.
나중에, 1830s에서 오스만 제국의 붕괴 후 그리스의 새 임명 된 카포 디스트 리아스 (Kapodistrias)는 운하에 대한 생각을 처음으로 재검토했다. 그러나 40 백만 프랑의 예상 비용으로 프로젝트는 새롭게 설립 된 국가에 비해 너무 비쌌습니다. 의회가 오스트리아 정부의 Etienne Tyrr 장군이 이끄는 민간 기업이 고린도 운하를 건설 할 수 있도록 허가 한 것은 1869에서만였다. 1882에서 작업이 시작되었지만 오스트리아 회사의 예산은 충분하지 않았습니다. 그래서 프로젝트는 500 만 프랑의 자본을 가진 그리스 회사에 의해 1890에서 다시 시작되어 일시 정지되었습니다. 이번에, 일은 완료되고, 운하는 10 월 28, 1893에 처음으로 사용되었다.
운하는 매우 좁기 때문에 수리를 위해 정기 폐쇄가 필요합니다. 그리고 현대 선박은 사용할 수 없지만 관광객은 할 수 있습니다. 몇몇 회사는 Piraeus 항구에서 출발하여 운하를 통해 크루즈를 제공합니다. 모험가들에게는 반도와 본토를 연결하는 다리가 번지 점프에 이상적입니다.
