Uber는 벨기에 브뤼셀에서 합법적인가?
Uber는 브뤼셀에서 합법적인가? 치열한 온라인 택시 서비스에 맞서 싸우고 싸웠던 수도의 택시 운전사는이 질문에 '아니오'라고 대답했습니다. 진짜 대답은 좀 더 복잡합니다.
UberPop은 자신의 자동차를 사용하여 전문성이없는 운전자와 고객을 연결하는 앱으로 자본의 불만을 사로 잡은 택시가 바로 돈이다. 재래식 택시 운영 업체 인 택시 베츠 (Taxi Verts)가 불만을 제기 한 후 브뤼셀 법원은 작년 9 월 캘리포니아 주 신생 기업이 유럽 자본에서 가장 인기있는 서비스를 중단해야한다고 판결했습니다. Uber는 UberX에 초점을 맞추 었습니다. UberX는 현지 지식에 대한 시험에 합격 한 전문 라이센스 운전사 만 사용하기 전에 몇 주 전에 시작한 비싼 서비스였습니다. 판결 이전에 약 1,000 명의 면허가없는 운전자가 승차를 필요로하는 고객과 연결하기 위해 UberPop을 사용했습니다. 앱을 금지함에 따라 브뤼셀은 암스테르담, 파리, 마드리드, 베를린과 같은 다른 유럽 수도의 발자취를 따라 갔다. 이들 모두는 이전에 서비스에 대해 판결 했었고, 어떤 경우에는 수십억 달러 규모의 회사를 불법적으로 운영하는 벌금을 부과했다 올해 6 월 프랑스 법원은 Uber에게 유로화 XUUMX를 기소하도록 명령했다.
잠시 동안 판결로 Uber의 활동이 유럽의 심장부에서 두 달 이상 걸리지 않을 것으로 보입니다. 브뤼셀 이동성 장관 인 파스칼 스 메트 (Pascal Smet)는 1 월 2016에서 구현 한 '택시 계획'을 갖기를 기대했다. 브뤼셀 정부에 의해 승인 된 목표는 전체 택시 분야를 현대화하고보다 전통적인 택시 서비스와 함께 존재할 수있는 자전거 타기와 같은 대안을위한 법적 틀을 제공하는 것이 었습니다. Uber를 포용하고 합법화하기 위해 브뤼셀이 유럽 최초의 자본이되었다는보고가 블로그에 넘쳤습니다. 2 월에 Smet 장관은 그러나이를 지키지 않아 비난을 받았고, 그 이후로 프로젝트가 끝났다.
에어 버브 (Airbnb)와 같은 '경제 공유'에서 Uber와 다른 기업들은 올해 중반 유럽위원회 (European Commission)를 찾았을 때 그 일을 다시 보았다. 후자는 그러한 활동의 '절대 금지'가 '최후의 수단'으로 만 사용되어야한다고 말하는 성명서를 발표했다. 구속력이있는 것은 아니지만 유럽 전역에서 인터넷 관련 서비스를 자극하기 위해위원회가 작성한 일련의 새로운 지침에 속합니다. EU 회원국이 해당 사업에 부과 한 모든 제한은 국민의 이해 관계에 비례해야한다고 덧붙였다. 브뤼셀에서는 관심이 부인할 수 없다. 지금까지 자본의 UberX 사용자 수는 강제 종료되기 전에 UberPop (50,000에 대해)을 사용하고 있던 사람들의 수를 따라 잡았습니다. 2016의 5 월에 회사는 UberBLACK을 출시 할만큼 충분한 자신감을 느꼈습니다. UberBLACK은 가장 고급스러운 자동차와 적합한 운전 기사가있는 가장 세련된 버전입니다. UberX와 UberBLACK 모두 벨기에의 합법적 인 회색 바닷물에서 수영합니다.
유럽 집행위원회의 성명서가 발표 된 지 일주일 만인 네덜란드의 브뤼셀 상업 법원 (Commercial Court of Brussels)은 UberPop 금지 조치를지지하는 판결을 발표했다. 판결은 아직까지 금지되지 않은 UberPop이 브뤼셀의 국제 공항 인 자 벤템 (Zaventem) 시장 점유율을 인수했을 때 이익이 감소하는 것을 보았던 전통적인 택시 서비스로 작년에 제기 된 불만을 다루고있다. 법원의 판결에 따르면 저렴한 가격의 앱을 전면적 인 택시 서비스 (다른 택시 회사에 적용되는 제한 범위를 벗어나 작동 할 수 없다는 의미)로 간주해야한다는 주목할만한 주목이있었습니다. 플랜더스와 자 벤템의 규정은 유럽의 법에 저촉된다. 위원회의 지원과 '택시 계획'초안을 염두에두고 브뤼셀은 우버를 합법화하고 나머지 유럽 국가들에게 메시지를 보내는 첫 번째 유럽의 수도가 될 수있었습니다.
