상파울루의 교통 문제가 과장된 이유
브라질 상파울루의 대동맥 인 상파울루에서의 교통량이 최악이라고하는 것은 일반적인 사실입니다. 도시의 이브닝 뉴스는 상 파울로의 주요 도로 사진으로 항상 채워져 있으며 끊이지 않는 빨간색과 흰색 체인이 달려있어 달팽이의 속도로오고가는 자동차입니다. 그러나 최악의 교통량으로 세계의 도시를 분석 한 연구 결과가 발표되면 São Paulo는 어디에도 볼 수 없습니다. 그래서, 실제로입니까? 그 나쁜?
2 월 2017에서 탐색 회사 TomTom은 전 세계의 390 도시에서 교통 혼잡을 측정 한 연구를 발표하여 자유 흐름, 무 교통 상황과 비교했을 때 여행 시간 증가의 백분율 인 "혼잡도"로 지역을 순위 지정했습니다 . 상파울루는 토론토, 뮌헨, 바르셀로나, 리버풀과 같은 비율 인 71 %로 30st 장소에 왔습니다.
10은 멕시코 시티, 자카르타, 베이징과 같은 이름을 던집니다. 크기는 상 파울로와 비슷하지만 혼잡이 훨씬 더 심합니다. 사실, 브라질에서 지옥 교통을 찾으려면 Rio de Janeiro (8th) 또는 Salvador (28th)로 이동하십시오.
그것의 부정적인 명성에도 불구하고, São Paulo에는 많은 트래픽을 처리 할 수있는 꽤 큰 도로가 있습니다. 비록 그들은 많은 사람들이 지역 주민들에 의해 악의적 인 태도를 취하고 있지만, 같은 이름의 강 (북쪽의 티에 티, 서쪽의 핀 헤이 로스)을 운행하는 가장자리의 티에트 (Tietê)와 핀 헤이로 (Pinheiros) 고속도로는 도시 계획의 20 레인 경이입니다.
도시에는 이러한 고속도로가 있지만, 이것은 상파울루에 교통 문제가 없다고 말하는 것이 아닙니다. 아침 또는 저녁 러시 아워 (Lush Hour) 시간 동안 도시 전역을 주행 해보십시오. 직접 볼 수 있습니다. 이것에 대한 이유 중 하나는 도시의 미친 차량 수입니다. 보수적 인 추정에 따르면이 지역의 자동차, 오토바이 및 트럭의 총 수는 무려 8 백만에 이릅니다. 그들이 일렬로 주차되어 범퍼가 부 풀리면 도시의 도로보다 오래 걸릴 것입니다.
그렇다면 상파울루에는 왜 많은 차가 있습니까? 이것에 대한 몇 가지 가설이 있는데, 첫 번째는 안전성입니다. 소통량과 마찬가지로 상 파울로의 범죄 수준도 과장되어 있습니다. 똑같은 오후의 뉴스 쇼는 끊임없이 교통 체증의 이미지를 보여 주며 또한 깜짝 놀랄만 한 "진정한 범죄"작품을 선보이며 아무도 안전하지 않은 매드 맥스 - 에스 케이트 디스토피아로 도시를 소개합니다.
다시 말하지만, 트래픽과 마찬가지로 São Paulo 하지 (주로 주변 지역에서 발생하지만) 범죄와 관련하여 문제가되는 경우, 언론은이 사실을 충격적인 정도로 과장합니다. 상 파울로가 본질적으로 위험한 도시인이 임베디드 메시지로 자란 지역 주민들에게 차 안에서 단열되면 사람들과 그들의 상상 속 무법 환경 사이에 어느 정도의 분리와 안전감이 형성됩니다.
동시에, 상파울루의 거대한 자동차 함대에 대한 훨씬 더 확실한 설명이 있습니다. 도시는 거대한, 그리고 모든 곳에 사람들이 있습니다. 그리고 어떤 다른 큰 도시와 마찬가지로, 사람들은 끊임없이 군중들로부터 벗어나려고 노력하고 있습니다. 차를 가지고 다니 자마자 Paulistaos는 교통 체증에 처해 있어도 자신 만의 장소를 가질 수있는 드문 기회를 제공합니다.
그러나 상 파울로가 자동차를 사는 것에 대한 애정의 이유는 도시의 부족한 대중 교통 시스템 때문일 수 있습니다. 상파울루의 지하철 네트워크는 5 개의 선로를 가지고 있으며, 6 개의 지하철 노선이 추가로 설치되어 있지만, 이는 유지 보수가 제대로되지 않아 수요를 충족시킬 수있는 차량이 거의 없습니다. 역설적이게도, 상파울루의 지하철 시스템은 종종 관광객들로부터 칭찬을 받았습니다. 빠르고 효율적이며 열차는 최상의 상태에 있으며 승객을위한 공간이 많이 있습니다. 문제는 물론 역이나 선이 거의 없다는 것입니다.
상파울루 인구의 대다수는 주변 지역에 거주하며 매일 중심으로 통근합니다. 지하철이 도시의 확장 된 중심에서 거의 벗어남에 따라,이 특정 Paulistano 노동자들은 매일 아침 2 시간 30 분 이상의 괴상한 통근 시간을 운전하거나 직면하게됩니다. 이타 임 비비 (Itaim Bibi), 모에 마 (Moema), 브룩 클린 (Brooklin)과 같은 도시의 남쪽에있는 풍족한 이웃들조차도 말할 기차 또는 지하철역이 없습니다.
상 파울로의 대중 교통망을 지속적으로 확장 할 계획이 있지만 프로젝트는 달팽이 속도로 진행됩니다. 4에서 열린 2010 지하철 노선은 원래 2007 이전에 전략적 위치에 4 개의 새로운 역을 제공 할 예정이었습니다. 3 년이 지나면 네 가지 중 어느 것도 완료되지 않으며 인구는 2014에서 준비가 될 것이라는 국가 정부의 추정에 회의적입니다.
상파울루의 동쪽과 서쪽에있는 모노레일 프로젝트는 2014 축구 월드컵 전에 배달 될 것이라고 약속되었습니다. 2017에 의해 프로젝트 36 방송국 중 2 개만 완료되었습니다.
상파울루의 지하철 시스템은 1995 이후 브라질 사회 민주당 (PSDB)이 소속 된 상파울루 주 정부의 책임입니다. 이 22 년 동안, 정부는 수십억 달러의 투자를 했음에도 불구하고 지하철 네트워크를 평균 2 킬로미터 나 증가 시켰습니다. 보다 효율적이고 포괄적 인 대중 교통 시스템을 갖춘 São Paulo의 교통량은 무한히 향상 될 것입니다.
