금문교 역사

저자: Ben George | 최근 업데이트: 일월 2024

미국 대륙에서 가장 유명한 랜드 마크 중 하나 인 골든 게이트 브릿지는 마린 헤드를 샌프란시스코의 도시와 연결하는 3 마일 길이의 골든 게이트 채널 (4.8 km)에 걸쳐 있습니다. 4 년 동안의 위험하고 복잡한 작업 끝에 1937에서 완성 된이 다리는 인간의 독창성과 지성에 대한 증거물입니다.

요새 지점과 페리 서비스

금문교가 건설되기 전에 베이 지역 대부분이 페리 서비스로 연결되었습니다. 늦은 19^th 샌프란시스코는 미국에서 가장 빠른 개발 도상국 중 하나 였지만, 주요 도시 중심으로 발전하기 시작하면서 주요 속도 위반이 발생했습니다. 신속하고 신뢰할 수있는 운송 수단이 부족합니다 (특히 초기 20에서 저렴한 차량을 개발 한 후).^th 세기), 도시 정체하고 성장을 중단했다. 당시 페리 서비스가 인기가 있었지만 많은 사람들이 다리를 건설해야 사람들이 훨씬 쉽고 빠르게 여행 할 수있었습니다. 첫 번째 제안 중 하나는 골든 게이트 (Golden Gate) 채널 끝의 포트 포인트 (Fort Point) 위에 지어진 기념비적 인 현수교를 갖추는 것이 었습니다.

재미있는 사실 : Fort Point는 원래 스페인 식 Castillo de San Joaquin이었고 1794 대포에서 9 개의 어도비 구조로 지어졌다.

포트 포인트의 초기 사진, 1891 | © Shepp의 세계 사진 / 위키피디아

다리의 수태

제안은 19 후반기부터 있었지만^th 많은 엔지니어들과 건축가들은 강한 파도, 심해 (깊은 곳에서 372 피트), 바람과 안개가 쏟아지는 긴 채널을 통해 다리를 만드는 것은 불가능하다고 믿었습니다. 이전 엔지니어링 학생이었던 James Wilkins가 1916 만 달러 (오늘날의 비용으로 $ 100 억)를 초과하는 복잡한 브리지에 대한 첫 번째 실행 가능한 제안 중 하나를 만든 것은 2 때가 아니 었습니다. 많은 사람들이이 아이디어에 대해 어깨를 으 Although했지만, 엔지니어이자 시인 인 조셉 스트라우스 (Joseph Strauss)는 그가 불가능한 일을 해낼 수 있다고 믿었습니다. Strauss가 마침내 프로젝트를 시작하는 데 수년이 걸렸지 만, 대개 Department of War와 경쟁하는 페리 서비스로 인해 1933에서 공사가 시작되었습니다.

재미있는 사실 : 골든 게이트 해협은 1846 경의 John C. Frémont 대령에 의해 원래 'Chrysopylae'(또는 'Golden Gate')라는 이름으로 널리 인정되었습니다. 그는 이스탄불에서 크리 소세 라 (Chrysoceras)라고 불리는 항구, 즉 '골든 혼 (Golden Horn)'을 생각 나게했다.

3 월에 건설중인 맨하탄 다리 1909. 이 다리는 미래의 금문교 디자인 예제로 사용되었습니다. © 어빙 언더 힐 / 의회 도서관

조셉 스트라우스 : 기념비 뒤에있는 남자

Joseph Strauss는 골든 게이트 브릿지의 메인 엔지니어이자 디자이너로 기억되지만, 결국 유명한 외관과는 거의 관계가 없습니다. 스트라우스 (Strauss)는 작은 내륙 교량 건설에서 성취되었지만이 규모와 규모의 연구를 결코 완료하지 못했습니다. 훌륭한 지도자와 마찬가지로 그는 전국에서 엔지니어링 및 디자인 인재를 모집했습니다. 그 밑에있는 3 대 헤드는 Leon Moisseiff (Manhattan Bridge 설계자), Irving Morrow, Charles Ellis였습니다. 당시에는 알려지지 않은 모로 (Morrow)가 다리의 전반적인 모양, 조명 구조, 아트 데코 요소 및 유명한 인터내셔널 오렌지 색상을 구상하면서 다리에 가장 중요한 디자인 중 일부를 추가했습니다.

재미있는 사실 : 미 해군은 원래 지나가는 배들에 대한 가시성을 확보하기 위해 검은 색과 노란색 줄무늬로 다리를 칠할 계획이었습니다.

골든 게이트 브릿지 근처의 샌프란시스코 조셉 스트라우스 기념관 | © 스티븐 파블로프 / 위키 백과

건설 시작

1 월 5^th, 1933, $ 35 만 프로젝트가 시작되었습니다. 2016 현재, 10 명의 프라임 계약자가 있었기 때문에 다리에 얼마나 많은 사람들이 일했는지 알 수 없습니다. 그리고 기록은 불행히도 시간이 지났습니다. Strauss는 프로젝트를 일정대로 유지하는 것에 대해 엄격했으며 일상적인 작업을 종종 감독했습니다. 다리는 마침내 5 월에 완성되었습니다 27^th, 1937, Strauss의 감독으로 인해 예산 부족.

요새 지점 및 초기 건설, 1934 | © Roger Sturtevant / 의회 도서관

비용 및 규모

완료 당시, 금문교는 세계에서 가장 긴 현수교였습니다 (뉴욕시의 Verrazano-Narrows Bridge에서 1964를 능가했습니다). 교량 건설 중에 1.2 백만 이상의 강철 리벳을 사용하여 교량을 고정 시켰습니다. 평균적으로 하나의 타워 세그먼트에는 60,000 리벳이 포함되어 있습니다. 교량에있는 케이블의 큰 부분은 27,000 개별 강선으로 만들어졌으며 80 마일 상당의 전선이 사용되었습니다.

재미있는 사실 : 오늘 현재, 일본의 아카시 카이 교 (Akashi Kaikyō Bridge)는 긴 1.237 마일 길이로 세계에서 가장 긴 현수교입니다.

금문교 케이블 섹션 | © Marcel Burkhard / Wikipedia Commons

중도에서 지옥까지

브릿지 건설의 가장 혁신적인 특징 중 하나는 스트라우스가 다리 아래 거대한 안전망을 걸기 위해 전달한 아이디어였습니다. 그래서 근로자가 추락하면 태평양에서의 냉증에 의한 사망으로부터 구원받을 수 있습니다. 이 안전망이 있더라도 11 남자들은 프로젝트 도중 사망했습니다. 하나는 그물을 넘어서고, 다른 10 명은 비계 덩어리가 떨어지면 안전 장치가 파괴되어 죽었습니다. 11의 죽음은 부끄러워 할 필요가 없지만, 당시의 건설 작업은 극도로 위험하기 때문에 이것은 기념비적 인 업적으로 간주되었습니다. '단순한'11의 죽음은 축복으로 간주되었습니다. 스트라우스 (Strauss)의 하드 모자 삽입과 엄격한 안전 기준은 많은 근로자들의 생명을 구해 냈으며 안전망에 빠진 19 남성을 구성하는 'Halfway To Hell Club'을 만들었습니다.

재미있는 사실 : 지옥 클럽 중계 반의 멤버는 베이 지역의 유명인이되었고, 한 멤버 인 알 자파는 골든 게이트 브릿지에서 자신의 업적에 관한 연극을 제작했습니다.

개장 일 : 5 월 27th, 1937

금문교 개통 기념 행사가 일주일 이상 지속되었으며, 200,000 사람들은 교통이 허용되기 전에 다리를 건넜습니다. 초청장을 우송하여 사람들을 초대하여 다리를 즐기고 동행 한 당사자들과 함께하기 때문에 그 당시에는 상당히 스펙터클했습니다. 골든 게이트 (Golden Gate)에 '은빛 달이있다'라는 공식 노래도있었습니다.이 노래는 사건을 기념하기 위해 만들어졌습니다.

재미있는 사실 : Strauss는 다리를 마친 후 'The Might Task is Done'이라는시를 썼습니다. 아래에서 첫 번째 절을 찾을 수 있습니다.

마침내 위대한 일이 끝났습니다.
서양 태양에서 눈부신
다리는 산을 높이 ;다.
타이탄 부두는 바다 바닥을 잡고,
그 위대한 강철 무기는 해안과 해안을 연결하며,
그 타워는 하늘을 관통합니다.

대중 문화

골든 게이트 브릿지는 무수한 사진, 영화, 노래 등에서 유명하며, 미국의 대중 문화에서 가장 유명한 상징 중 하나 인 자유의 법령 (Statute of Liberty)과 경쟁합니다. 오늘날, 다리는 해협을 가로 질러 수천 명의 사람들을 정기적으로 태우고 원래 1937에서 열렸을 때처럼 밝게 빛납니다.

재미있는 사실 : 많은 사람들은 다리가 몇 년에 한 번씩 페인트 칠된다고 거짓으로 믿고 있습니다. 그러나 실제로 강철 성분이 다리의 강철 구성 요소를 침식하는 것을 방지하는 데 도움이되므로 꾸준한 페인트가 페인트에 닿아 있습니다.